Roda
kereta merupakan jenis roda yang dirancang khusus untuk digunakan pada rel
kereta api. Karena kereta api adalah kendaraan guided, dalam artian arahnya
ditentukan oleh rel, maka profil/ struktur roda sangat penting disini. Untuk memenuhi
fungsi itu, maka roda kereta api memiliki flange dan conus. Flange berfungsi
untuk menjaga roda agar tidak tergelincir. Sedangkkan conus adalah bentuk
permukaan roda yang miring, tidak rata. Conus berfungsi untuk memberikan beda
kecepatan pada roda. Pada mobil ketika membelok, maka roda yang sebelah dalam
memiliki kecepatan yang lebih rendah dari kecepatan sebelah luar, misal untuk
membelok kekanan, maka roda sisi kanan memiliki kecepatan yang lebih rendah
daripada roda sebelah kiri. Karena roda mobil sebelah kanan tidak terhubung
dengan roda sebelah kiri, maka beda kecepatan bisa mudah diperoleh. Beda halnya
dengan roda kereta yang antara roda kiri dan kanan terhubung, maka untuk
membuat beda kecepatan ini diperlukan permukaan roda yang berbentuk conus.
Dengan permukaan berbentuk conus maka ketika membelok, misal belok kanan, maka roda
sebelah kanan akan menempel di rel pada diameter yang kecil sedangkan roda kiri
menempel pada diameter yang besar. Perbedaan diameter ini akan menimbulkan beda
kecepatan.
Walaupun kereta
arah geraknya sudah dipandu oleh rel, masinis tetap dibutuhkan untuk mengurangi
kecepatan pada track tikungan, karena pada tikungan ada batas kecepatan
maksimum yang diizinkan. Jika melebihi batas kecepatan yang diizinkan, maka kereta
bisa keluar dari rel(derailment) karena flange roda tidak mempu menahan. Selain
itu masinis juga bertugas untuk memastikan kereta berjalan sesuai rambu –
rambu/ signal yang ada.
Roda kereta pada
umumnya dibuat dengan metode press baja untuk memperoleh tingkat kekerasan
sesuai yang diinginkan. Dalam hal ini belum ada industri di Indonesia yang bisa
membuatnya. Info penting lainnya, roda kereta dibuat dengan kekerasa lebih
rendah daripada rel, sehingga pada gesekan antara roda dan rel, roda akan aus lebih
dulu. Hal ini dilakukan karena penggantian rel memakan biaya yang lebih banyak
daripada roda kereta api.
0 komentar :
Posting Komentar